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从机构投资者的动向来看，中国人寿、中央汇金等机构投资者上半年大幅买入易方达创业板ETF。对照基金2018年报及2019半年报可以看到，中国人寿上半年共买入16.45亿份易方达创业板ETF，持有份额从去年末的7.51亿份增加到今年中的23.96亿份，持有比例从4.88%上升至15.52%。中央汇金2018年末时尚未进入易方达创业板ETF的前十名场内持有人，6月底时已成为该ETF第二大场内持有人，共持有3.76亿份。

董登新在接受时报君采访时表示，退市公司重新再上市，应该一视同仁排队IPO，这样可以防止不良企业借尸还魂、制度套利。一旦强制退市公司插队申请第二次上市，可能会再次激起垃圾股爆炒投机，借壳、赌壳的投机行为又会卷土重来。这些烯碳退投资者可以索赔烯碳退投资者能否要求索赔？

今日挂牌上市交易的这25家公司的股票，已分别在6月27日到7月12日间的7个交易日已开放申购，战略配售结果、网上摇号中签结果、发行结果在7月19日之前就已全部出炉。在上周六交控科技、方邦股份等7家公司发布首次公开发行股票科创板上市公告书披露股票发行情况公布募集资金数量之后，这25家公司首次公开发行股票的股票发行状况和募集资金状况也就已全部出炉。

这意味着，留给滴滴的时间看起来还足够，在互联网出行市场，领头羊陷入困境，但追赶者也没有绝佳机会，市场不再拥有针尖麦芒的对垒。神州专车、首汽约车、嘀嗒出行等老对手之外，哈啰出行、高德地图也都上线了顺风车业务，但也要兼顾安全和合规性，不太可能大张旗鼓地推进。

据报道，鹰航称于3月14日致函波音公司，要求取消其49架新型飞机的订单，其中只有一架已经交付。整个订单估计价值49亿美元。但发言人罗杉（Ikhsan Rosan）承认，这些协议一旦签署很难取消，将与波音公司就此展开协商。他表示：“继续订购MAX对鹰航无好处。我们的乘客从心理上不再信任MAX。他们经常在预定时询问将乘坐的机型是什么。”

2019年并不是终点，而是借由《哪吒》极大激活市场，迎来的一个新的开始。“辉煌”背后的挑战之所以说2019年行业的爆发只是开始、整个行业还没有迎来“质变”，是因为目前整个国产动画内容产业和美日等动画强国还存在较大的差距，与此同时行业两极分化现象十分明显，头部作品之外行业还需要更多的中腰部作品来填补市场空白、持续培养受众。